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<!DOCTYPE html>

<title>Avro Lancaster</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Avro Lancaster</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Avro Lancaster

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span><br><i>Avro Lancaster Mk.X FM213</i>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bomber" title="Bomber">Schwerer Bomber</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>9. Januar 1941

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

<p>1941 bis 1946

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Avro 683 „Lancaster“</b> (kurz: Lanc) ist ein viermotoriger <a href="Bomber" title="Bomber">Bomber</a> während des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkriegs</a> aus <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britischer</a> Produktion. Sie war der bekannteste Bomber der <a href="Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a> und wurde ab März 1942 vom <a href="RAF_Bomber_Command" title="RAF Bomber Command">RAF Bomber Command</a> eingesetzt.

</p><p>Entwickelt vom Hersteller <a href="Avro_(Unternehmen)" title="Avro (Unternehmen)">A.V. Roe and Company</a> (Avro), wurden von 1941 bis 1946 insgesamt 7377 Maschinen in verschiedenen Versionen hergestellt. Damit erreichte die Avro Lancaster die höchste Produktionszahl aller viermotorigen britischen Typen vor der <a href="Handley_Page_Halifax" title="Handley Page Halifax">Handley Page Halifax</a> (6176 Maschinen) und der <a href="Short_Stirling" title="Short Stirling">Short Stirling</a> (2380 Maschinen).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Avro 683 entstand aus der Entwicklung der – ursprünglich zweimotorigen – <a href="Avro_Manchester" title="Avro Manchester">Avro 679 „Manchester“</a>. Die als Weiterentwicklung dieses Bombers gebaute <i>Manchester Mk III</i> mit der Seriennummer <i>BT 308</i> hatte ein vergrößertes Flügelmittelstück und nun vier Triebwerke vom Typ <a href="Rolls-Royce_Merlin" title="Rolls-Royce Merlin">Rolls-Royce Merlin</a> X mit einer Leistung von je 1145 PS (854 kW). Sie erhielt unmittelbar nach ihrem <a href="Erstflug" title="Erstflug">Erstflug</a> am 9. Januar 1941 den Beinamen „Lancaster“ und war der eigentlich erste Prototyp der 683er–Baureihe. Statt des dreiteiligen Ruders der erfolglosen Manchester Mark I wurde der zweite Prototyp, der nun <i>Lancaster DG 595</i> hieß, mit dem <a href="Seitenleitwerk" title="Seitenleitwerk">Seitenleitwerk</a> mit <a href="Doppelleitwerk" title="Doppelleitwerk">zwei Endscheiben</a> der <i>Manchester Mk IA</i> modifiziert.

</p>

<p>Insgesamt stellte <a href="Avro_(Unternehmen)" title="Avro (Unternehmen)">Avro</a> 3425<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Lancaster B I her, die eine Metallkonstruktion war und maximal 6,35 Tonnen Bomben mitführen konnte. 33 der Maschinen wurden zur Lancaster „Special“ mit vergrößertem <a href="Bombenschacht" class="mw-redirect" title="Bombenschacht">Bombenschacht</a> für die schwerste konventionelle Bombe des Krieges, die 22.000 <a href="Pfund" title="Pfund">lb</a> (9979 kg) schwere „<a href="Grand_Slam_(Bombe)" title="Grand Slam (Bombe)">Grand Slam</a>“ des Konstrukteurs <a href="Barnes_Neville_Wallis" title="Barnes Neville Wallis">Wallis</a>, umgerüstet. Die Lancaster B Mk.III ähnelte der B I, hatte aber in den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a> mit Rolls-Royce-Lizenz gebaute <a href="Packard_Merlin_V-1650" title="Packard Merlin V-1650">Packard-Merlin</a>-Motoren. Von der B III wurden 3039<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Exemplare gebaut, 23 Maschinen hatten für die „<a href="Operation_Chastise" title="Operation Chastise">Operation Chastise</a>“ (Zerstörung von <a href="M%C3%B6hnetalsperre" title="Möhnetalsperre">Möhne-</a> und <a href="Edertalsperre" class="mw-redirect" title="Edertalsperre">Edertalsperre</a>) Aufhängungen für <a href="Rollbombe" title="Rollbombe">Rollbomben</a>. 430 ähnliche B Mk.X wurden in <a href="Kanada" title="Kanada">Kanada</a> hergestellt. Außerdem gab es 300 Stück der Ausführung B II mit Sternmotoren vom Typ <a href="Bristol_Hercules" title="Bristol Hercules">Bristol Hercules</a> VI oder XVI sowie 180 Lancaster B VII, die in einem <a href="Glenn_L._Martin_Company" title="Glenn L. Martin Company">Martin</a>-Waffenstand auf der Rumpfoberseite ein <a href="Browning_M2" title="Browning M2">Browning M2</a>-Zwillings-MG des Kalibers <a href=".50_BMG" class="mw-redirect" title=".50 BMG">.50 BMG</a> (12,7 mm) hatten. 1942 flog erstmals die unter Verwendung der Tragflächen und des Leitwerks des Lancaster-Bombers entwickelte Passagier- und Transportmaschine <a href="Avro_York" title="Avro York">Avro York</a>.

</p>

<p>Die übliche Abwehrbewaffnung bestand aus acht Maschinengewehren des Kalibers <a href=".303_British" title=".303 British">.303 British</a> (7,7 mm), die in Waffenständen mit Zwillings-MG im Bug und auf der Rumpfoberseite sowie mit Vierlings-MG am Heck installiert waren.

</p><p>Mit der „Aries“ (<a href="Widder_(Sternbild)" title="Widder (Sternbild)">Widder</a>), einer Lancaster, pilotiert von Commander McKinley, flog die britische Luftwaffe im Herbst 1944 rund um die Welt. Zu Kriegsende im Mai 1945 bereitete die RAF eine Organisation vor, um Forschungsflüge über den geografischen und magnetischen <a href="Nordpol" title="Nordpol">Nordpol</a> zu machen. „Diese Flüge bezwecken die Beobachtung der Navigation unter arktischen Verhältnissen sowie des Verhaltens des Kompasses, der Radioeinrichtungen und der automatischen Präzisionsberechnungsinstrumente, ferner das Sammeln von Daten für die Handhabung der Maschinen und der magnetischen und meteorologischen Verhältnisse.“<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Das US-amerikanische Militär zog in Betracht, die Avro Lancaster zum <a href="Atombombenabw%C3%BCrfe_auf_Hiroshima_und_Nagasaki" title="Atombombenabwürfe auf Hiroshima und Nagasaki">Abwurf von Atombomben auf Japan</a> zu verwenden, da sie die Grand Slam und <a href="Tallboy_(Bombe)" title="Tallboy (Bombe)">Tallboy</a> transportieren konnte. Der Aufwand zum Umbau, um <a href="Fat_Man" title="Fat Man">Fat Man</a> und <a href="Little_Boy" title="Little Boy">Little Boy</a> transportieren zu können, wäre außerdem geringer gewesen als bei der <a href="Boeing_B-29" title="Boeing B-29">B-29</a>. <a href="Leslie_Groves" title="Leslie Groves">Leslie Groves</a> und <a href="Henry_H._Arnold" title="Henry H. Arnold">Henry H. Arnold</a> bevorzugten jedoch ein US-amerikanisches Flugzeug.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Aus der Avro Lancaster wurde die <a href="Avro_Lincoln" title="Avro Lincoln">Avro Lincoln</a> entwickelt,<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> das letzte von <a href="Hubkolbenmotor" title="Hubkolbenmotor">Kolbenmotoren</a> angetriebene Muster des RAF Bomber Command.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz">Einsatz</h2></div>

<p>Die erste Avro Lancaster wurde Ende Dezember 1941 bei der RAF-Squadron 44 in Dienst gestellt. Ein erster Einsatz war am 2. März 1942, der erste Bombenabwurf erfolgte eine Woche darauf bei einem <a href="Luftangriffe_auf_das_Ruhrgebiet" title="Luftangriffe auf das Ruhrgebiet">Luftangriff auf Essen</a>,<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> gefolgt vom Angriff auf das <a href="MAN" title="MAN">MAN-Werk</a> in <a href="Luftangriffe_auf_Augsburg#17._April_1942" title="Luftangriffe auf Augsburg">Augsburg am 17. April 1942</a>.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Lancasters kamen hauptsächlich bei Nachtangriffen auf deutsche Städte zum Einsatz. Sie flogen auch einige spezielle Angriffe, z. B. <a href="Operation_Chastise" title="Operation Chastise">auf Möhnetalsperre und Edertalsperre</a>, auf die Eisenbahnviadukte von <a href="Schildescher_Viadukt" title="Schildescher Viadukt">Schildesche</a> und <a href="Arnsberger_Viadukt" title="Arnsberger Viadukt">Arnsberg</a> mit „<a href="Grand_Slam_(Bombe)" title="Grand Slam (Bombe)">Grand Slam</a>“-Bomben, brachten das deutsche Schlachtschiff <i><a href="Tirpitz_(Schiff%2C_1941)" title="Tirpitz (Schiff, 1941)">Tirpitz</a></i> mit 12.000 lb (5443 kg) schweren „<a href="Tallboy_(Bombe)" title="Tallboy (Bombe)">Tallboy</a>“-Bomben zum Kentern und bombardierten <a href="Berghof_(Obersalzberg)#Kriegsende" title="Berghof (Obersalzberg)">Hitlers Berghof</a> bei Berchtesgaden am 25. April 1945. Insgesamt flogen Lancaster-Maschinen im Zweiten Weltkrieg über 156.000 Einsätze und warfen dabei 608.612 <a href="Tonne_(Einheit)#Long_ton" title="Tonne (Einheit)">Long tons</a> (= 618.000 t) Bomben ab. Etwa 3250 Lancaster gingen der RAF während des Krieges verloren, davon allein rund 2500 über Deutschland.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Lancaster wurde bis Anfang Februar 1946 ausgeliefert; acht Jahre später schieden die letzten Maschinen dieses Typs aus dem aktiven Dienst bei der RAF aus.

</p><p>Die Lancaster war in der Lage, einige Schäden durch Angriffe von Abfangjägern und Flugabwehrgeschützen zu überstehen.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktionszahlen">Produktionszahlen</h2></div>

<p>Die Lancaster wurde in Großbritannien bei A. V. Roe, Metro-Vickers, Vickers in Castle Bromwich und Chester, Armstrong Whitworth und Austin gebaut. In Kanada erfolgte der Bau bei Victory Aircraft.

</p>

<caption>Britische und kanadische Produktion der Avro Lancaster bis 31. Juli 1945<sup id="cite_ref-:0_13-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</caption>

<th>Version

</th>

<th>A. V. Roe

</th>

<th>Metro-Vickers

</th>

<th>Vickers/Castle Bromwich

</th>

<th>Armstrong Whitworth

</th>

<th>Austin

</th>

<th>Vickers/Chester

</th>

<th>Victory

</th>

<th>Summe

</th></tr>

<tr>

<td>Mk I

</td>

<td align="right">896

</td>

<td align="right">932

</td>

<td align="right">294

</td>

<td align="right">880

</td>

<td align="right">150

</td>

<td align="right">219

</td>

<td>

</td>

<td align="right">3371

</td></tr>

<tr>

<td>Mk II

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td align="right">300

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td align="right">300

</td></tr>

<tr>

<td>Mk III

</td>

<td align="right">2745

</td>

<td align="right">136

</td>

<td>

</td>

<td align="right">110

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td align="right">2991

</td></tr>

<tr>

<td>Mk VII

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td align="right">86

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td align="right">86

</td></tr>

<tr>

<td>Mk X

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td align="right">430

</td>

<td align="right">430

</td></tr>

<tr>

<th>Summe

</th>

<th align="right">3641

</th>

<th align="right">1068

</th>

<th align="right">294

</th>

<th align="right">1290

</th>

<th align="right">236

</th>

<th align="right">219

</th>

<th align="right">430

</th>

<th align="right">7178

</th></tr></tbody></table>

<p>Bei Kriegsende befand sich die Mk VII noch in Produktion.

</p>

<caption>Kriegsproduktion der Avro Lancaster in UK 1941 bis 31. Juli 1945<sup id="cite_ref-:0_13-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</caption>

<th>Anzahl

</th></tr>

<tr>

<td>1941

</td>

<td align="right">18

</td></tr>

<tr>

<td>1942

</td>

<td align="right">693

</td></tr>

<tr>

<td>1943

</td>

<td align="right">1848

</td></tr>

<tr>

<td>1944

</td>

<td align="right">2934

</td></tr>

<tr>

<td>bis 31. Juli 1945

</td>

<td align="right">1255

</td></tr>

<tr>

<th>Summe

</th>

<th align="right">6748

</th></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Militärische_Nutzung"><span id="Milit.C3.A4rische_Nutzung"></span>Militärische Nutzung</h2></div>

<p><span style="display:none;">Agypten 1922</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="K%C3%B6nigreich_%C3%84gypten" title="Königreich Ägypten">Ägypten</a>

</p>

<ul><li><a href="%C3%84gyptische_Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Ägyptische Luftstreitkräfte">Ägyptische Luftstreitkräfte</a></li></ul>

<p><span style="display:none">Argentinien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Argentinien" title="Argentinien"></a></span> <a href="Argentinien" title="Argentinien">Argentinien</a>

</p>

<ul><li><a href="Fuerza_A%C3%A9rea_Argentina" title="Fuerza Aérea Argentina">Fuerza Aérea Argentina</a>: 15 ab 1947</li></ul>

<p><span style="display:none">Australien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Australien" title="Australien"></a></span> <a href="Australien" title="Australien">Australien</a>

</p>

<ul><li><a href="Royal_Australian_Air_Force" title="Royal Australian Air Force">Royal Australian Air Force</a>: 130</li></ul>

<p><span style="display:none">Frankreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Frankreich" title="Frankreich"></a></span> <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>

</p>

<ul><li><a href="A%C3%A9ronavale" title="Aéronavale">Aéronavale</a>: 45 aus australischen Beständen ab 1952</li></ul>

<p><span style="display:none;">Kanada 1921</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Kanada" title="Kanada">Kanada</a>

</p>

<ul><li><a href="Royal_Canadian_Air_Force" title="Royal Canadian Air Force">Royal Canadian Air Force</a></li></ul>

<p><span style="display:none">Neuseeland</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="Neuseeland" title="Neuseeland"></a></span> <a href="Neuseeland" title="Neuseeland">Neuseeland</a>

</p>

<ul><li><a href="Royal_New_Zealand_Air_Force" title="Royal New Zealand Air Force">Royal New Zealand Air Force</a></li></ul>

<p><span style="display:none">Polen</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Polen" title="Polen"></a></span> <a href="Polen" title="Polen">Polen</a>

</p>

<ul><li><a href="Luftstreitkr%C3%A4fte_der_Republik_Polen#Zweiter_Weltkrieg" title="Luftstreitkräfte der Republik Polen">Polnische Luftstreitkräfte im Exil</a></li></ul>

<p><span style="display:none">Schweden</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="Schweden" title="Schweden"></a></span> <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a>

</p>

<ul><li>1 Maschine als Tp 80 für Tests</li></ul>

</p>

<ul><li><a href="Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a></li>

<li><a href="Fleet_Air_Arm" title="Fleet Air Arm">Fleet Air Arm</a></li></ul>

<p><span style="display:none;">Sowjetunion 1923</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a>

</p>

<ul><li><a href="Luftstreitkr%C3%A4fte_der_Sowjetunion" title="Luftstreitkräfte der Sowjetunion">Luftstreitkräfte der Sowjetunion</a>: Zwei von sechs nach dem Angriff auf das deutsche Schlachtschiff <i><a href="Tirpitz_(Schiff%2C_1941)" title="Tirpitz (Schiff, 1941)">Tirpitz</a></i> in der Nähe von <a href="Archangelsk" title="Archangelsk">Archangelsk</a> notgelandete Maschinen konnten repariert werden; sie wurden kurze Zeit für Transport und Langstreckenaufklärung eingesetzt.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngrößen</th>

<th>Daten der Avro Lancaster B I

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>7

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>21,18 m

</td></tr>

<tr>

<td>5,97 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>31,09 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>120,80 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>8,0

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>16.705 kg

</td></tr>

<tr>

<td>normale Startmasse</td>

<td>30.800 kg

</td></tr>

<tr>

<td>max. Startmasse</td>

<td>31.750 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb

</td>

<td>vier <a href="Rolls-Royce_Merlin" title="Rolls-Royce Merlin">Rolls-Royce Merlin</a> XX; je 1.280 PS (ca. 940 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>448 km/h in 5600 m Höhe

</td></tr>

<tr>

<td>Marschgeschwindigkeit</td>

<td>338 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Steigleistung</td>

<td>6095 m in 41 min mit Bombenhöchstladung

</td></tr>

<tr>

<td>max. Reichweite</td>

<td>2675 km mit 6350 kg Bomben

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>7467 m

</td></tr>

<tr>

<td>Bewaffnung

</td>

<td>8× Browning-MG <a href=".303_British" title=".303 British">.303 British</a> (7,7 mm),<br>bis zu 6350 kg Bomben

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Erhaltene_Exemplare">Erhaltene Exemplare</h2></div>

<p>Insgesamt sind heute noch 17 vollständige Avro Lancaster erhalten. Die meisten dieser Maschinen befinden sich in Luftfahrtmuseen in England, Australien und Kanada. Von den beiden noch flugfähigen Exemplaren ist eine Maschine Bestandteil der <a href="Battle_of_Britain_Memorial_Flight" title="Battle of Britain Memorial Flight">Battle of Britain Memorial Flight</a> der Royal Air Force und auf dem Fliegerhorst <a href="RAF_Coningsby" title="RAF Coningsby">RAF Coningsby</a> in Lincolnshire stationiert. Die zweite Maschine gehört dem <i>Canadian Warplane Heritage Museum</i> in <a href="Hamilton_(Ontario)" title="Hamilton (Ontario)">Hamilton</a> (Kanada).

</p><p>Im <a href="Deutsches_Technikmuseum" title="Deutsches Technikmuseum">Deutschen Technikmuseum Berlin</a> ist eine unrestaurierte Tragfläche einer Avro Lancaster ausgestellt, die 1997 aus dem <a href="Gro%C3%9Fer_W%C3%BCnsdorfer_See" title="Großer Wünsdorfer See">Großen Wünsdorfer See</a> geborgen wurde. Im oberbayerischen <a href="Walchensee" title="Walchensee">Walchensee</a> liegt in ca. 30 m Tiefe auf dem Grund eine 1943 bei einem Angriff auf München abgeschossene und daraufhin notgelandete Lancaster.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bewaffnung">Bewaffnung</h2></div>

<ul><li>zwei Browning-MG vom Kaliber <a href=".303_British" title=".303 British">.303 British</a> (7,7 mm) in einem MG-Turm in der Nase</li>

<li>zwei MG in einem Rückenturm, welcher den Luftraum über und neben dem Flugzeug sichert</li>

<li>vier MG in einem Heckturm, der den Luftraum hinter dem Flugzeug sichert</li></ul>

<p>Das Flugzeug besitzt keine nach unten gerichtete Bewaffnung. Deshalb entwickelten die <a href="Nachtjagd" title="Nachtjagd">Nachtjäger</a> der deutschen Luftwaffe eine Taktik, um die Lancaster-Bomber leichter abzufangen: Sie flogen ihre Angriffe von unten. Außerdem verwendeten deutsche Nachtjäger nach oben gerichtete MG, genannt <a href="Schr%C3%A4ge_Musik" title="Schräge Musik">schräge Musik</a>, mit denen sie unter den Bombern durchflogen und nach oben schossen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste von Flugzeugtypen</a></li>

<li><a href="Lancaster-Denkmal" class="mw-disambig" title="Lancaster-Denkmal">Lancaster-Denkmal</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Kenneth Munson: <i>Bomber, Patrouillen- und Transportflugzeuge 1939–45.</i> 3. Auflage, Orell Füssli Verlag, Zürich 1977.</li>

<li><a href="Olaf_Groehler" title="Olaf Groehler">Olaf Groehler</a>: <i>Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980.</i> Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981.</li>

<li>John Nichol: <i>Lancaster: The Forging of a Very British Legend.</i> Simon & Schuster, London 2020, ISBN 978-1-4711-8046-0.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Avro_Lancaster?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Avro Lancaster</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lwl.org/westfaelische-geschichte/portal/Internet/ku.php?tab=web&ID=623">Jörg Orschiedt, Ralf Blank: <i>20./21. Februar 1945 – Der letzte Flug der RAF PD421 IQ-F.</i> Die archäologisch-historische Untersuchung des Absturzes eines Lancaster-Bombers am Ende des Zweiten Weltkriegs in Hagen, abgerufen am 14. Dezember 2020</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/geschichte/zweiter-weltkrieg/article187814902/Bomber-Mit-der-Avro-Lancaster-fuehrte-England-den-Bombenkrieg.html">Johann Althaus: <i>Mit der Avro Lancaster führte England den Bombenkrieg</i>, 28. Januar 2019, abgerufen am 14. Dezember 2020</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">lt. <a href="Olaf_Groehler" title="Olaf Groehler">Olaf Groehler</a> und Kenneth Munson erfolgte die Indienststellung bereits Dezember 1941.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">lt. Olaf Groehler: <i>Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980.</i> Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981, S. 397, wurden insgesamt 7366 Exemplare gebaut.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">lt. Kenneth Munson: <i>Bomber, Patrouillen- und Transportflugzeuge 1939–45.</i> 3. Auflage, Orell Füssli Verlag, Zürich 1977, S. 153, wurden 3.440 hergestellt.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">lt. Kenneth Munson: <i>Bomber, Patrouillen- und Transportflugzeuge 1939–45.</i> 3. Auflage, Orell Füssli Verlag, Zürich 1977, S. 153, wurden 3.020 hergestellt.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">anno.onb.ac.at PWB 8. Armee (Hrsg.): <i>Wissenschaftliche Flüge der RAF</i>. Kärntner Nachrichten, 16. Mai 1945, S. 2.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://ahf.nuclearmuseum.org/ahf/history/project-silverplate/"><i>Project Silverplate.</i></a> In: <i><a rel="nofollow" class="external free" href="https://ahf.nuclearmuseum.org">https://ahf.nuclearmuseum.org</a>.</i> Atomic Heritage Foundation, 18. Juni 2014,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 25. Januar 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAvro+Lancaster&rft.title=Project+Silverplate&rft.description=Project+Silverplate&rft.identifier=https%3A%2F%2Fahf.nuclearmuseum.org%2Fahf%2Fhistory%2Fproject-silverplate%2F&rft.publisher=Atomic+Heritage+Foundation&rft.date=2014-06-18&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tangmere-museum.org.uk/aircraft-month/avro-lincoln"><i>Avro Lincoln.</i></a> In: <i>tangmere-museum.org.uk.</i> September 2013,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 15. April 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAvro+Lancaster&rft.title=Avro+Lincoln&rft.description=Avro+Lincoln&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tangmere-museum.org.uk%2Faircraft-month%2Favro-lincoln&rft.date=2013-09&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Auf dem Rumpf sind die 2 Antennen eines <a href="St%C3%B6rsender#Strategische_Störsender" title="Störsender">Jammers</a>, der sogenannten Airborne Cigar (ABC), zu erkennen (vgl. Jon Lake: <i>Lancaster Squadrons 1944–45</i>, In: <i>Osprey Combat Aircraft</i>, Vol. 35. Osprey, Oxford 2002, ISBN 1-84176-433-7, S. 16–17 ).</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">vgl. Kenneth Munson: <i>Bomber, Patrouillen- und Transportflugzeuge 1939–45.</i> 3. Auflage, Orell Füssli Verlag, Zürich 1977, S. 153.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">vgl. Olaf Groehler: <i>Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980.</i> Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981, S. 379.</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Doppelter Flugzeug-Crash im Gründautal</i>, <a href="Frankfurter_Rundschau" title="Frankfurter Rundschau">Frankfurter Rundschau</a>, 20. Dezember 2018, S. 28.</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">Goulding, Brian, Garbett, M., The Avro Lancaster I: Aircraft in Profile Number 65. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications, 1966. S. 4.</span>

</li>

<li id="cite_note-:0-13"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_13-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_13-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Public Record Office (National Archives), Kew, Bestand AVIA 10/311</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/7680307-7">7680307-7</a></span> </div>

</div></div>

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen/A%E2%80%93B#Avro" title="Liste von Flugzeugtypen/A–B">Liste der Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Avro_(Unternehmen)" title="Avro (Unternehmen)">Avro</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Zivile Baureihen:</b>

</td>

<p><a href="Avro_Triplane" title="Avro Triplane">Triplane</a> •

<a href="Avro_510" title="Avro 510">510</a> •

<a href="Avro_514" title="Avro 514">514</a> •

<a href="Avro_Baby" title="Avro Baby">534 Baby</a> •

<a href="Avro_536" title="Avro 536">536</a> •

<a href="Avro_538" title="Avro 538">538</a> •

<a href="Avro_539" title="Avro 539">539</a> •

<a href="Avro_547" title="Avro 547">547</a> •

<a href="Avro_548" title="Avro 548">548</a> •

<a href="Avro_558" title="Avro 558">558</a> •

<a href="Avro_560" title="Avro 560">560</a> •

<a href="Avro_Andover_(1924)" title="Avro Andover (1924)">561</a> •

<a href="Avro_Avis" title="Avro Avis">562 Avis</a> •

<a href="Cierva_C.9" title="Cierva C.9">576</a> •

<a href="Avro_581" title="Avro 581">581 Avian</a> •

<a href="Avro_594" title="Avro 594">594 Avian</a> •

<a href="Avro_618" title="Avro 618">618 Ten</a> •

<a href="Avro_619" title="Avro 619">619 Five</a> •

<a href="Avro_624" title="Avro 624">624 Six</a> •

<a href="Avro_642" title="Avro 642">642</a> •

<a href="Avro_722_Atlantic" title="Avro 722 Atlantic">722 Atlantic</a> •

<a href="Avro_Anson" title="Avro Anson">652 Anson</a> •

<a href="Avro_York" title="Avro York">685 York</a> •

<a href="Avro_Tudor" title="Avro Tudor">688 Tudor</a> •

<a href="Avro_Tudor" title="Avro Tudor">689 Tudor</a> •

<a href="Avro_Lancastrian" title="Avro Lancastrian">691 Lancastrian</a> •

<a href="Avro_Tudor" title="Avro Tudor">711 Tudor</a> •

<a href="Avro_748" title="Avro 748">748</a> •

<a href="Avro_Curtiss-type" title="Avro Curtiss-type">Curtiss-type</a> •

<a href="Avro_Type_D" title="Avro Type D">Type D</a> •

<a href="Avro_Type_F" title="Avro Type F">Type F</a> •

<a href="Avro_Duigan_Biplane" title="Avro Duigan Biplane">Duigan Biplane</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Avro_500" title="Avro 500">500</a> •

<a href="Avro_501" title="Avro 501">501</a> •

<a href="Avro_503" title="Avro 503">503</a> •

<a href="Avro_504" title="Avro 504">504</a> •

<a href="Avro_508" title="Avro 508">508</a> •

<a href="Avro_511" title="Avro 511">511</a> •

<a href="Avro_519" title="Avro 519">519</a> •

<a href="Avro_521" title="Avro 521">521</a> •

<a href="Avro_Pike" title="Avro Pike">523 Pike</a> •

<a href="Avro_528" title="Avro 528">528 Silver King</a> •

<a href="Avro_529" title="Avro 529">529</a> •

<a href="Avro_530" title="Avro 530">530</a> •

<a href="Avro_531" title="Avro 531">531 Spider</a> •

<a href="Avro_533" title="Avro 533">533 Manchester</a> •

<a href="Avro_Aldershot" title="Avro Aldershot">549 Aldershot</a> •

<a href="Avro_552" title="Avro 552">552</a> •

<a href="Avro_Bison" title="Avro Bison">555 Bison</a> •

<a href="Avro_557" title="Avro 557">557 Ava</a> •

566 •

<a href="Avro_571" title="Avro 571">571</a> •

<a href="Avro_584" title="Avro 584">584 Avocet</a> •

<a href="Avro_604" title="Avro 604">604 Antelope</a> •

<a href="Avro_621" title="Avro 621">621 Tutor</a> •

<a href="Avro_626" title="Avro 626">626</a> •

<a href="Avro_Anson" title="Avro Anson">652 Anson</a> •

<a href="Avro_Manchester" title="Avro Manchester">679 Manchester</a> •

<a class="mw-selflink selflink">683 Lancaster</a> •

<a href="Avro_York" title="Avro York">685 York</a> •

<a href="Avro_Lincoln" title="Avro Lincoln">694 Lincoln</a> •

<a href="Avro_Shackleton" title="Avro Shackleton">696 Shackleton</a> •

<a href="Avro_Vulcan" title="Avro Vulcan">698 Vulcan</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Versuchsreihen:</b>

</td>

<p><a href="Avro_Ashton" title="Avro Ashton">Ashton</a> •

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2026-01-09" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Avro_Lancaster&oldid=263180926">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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